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　　京華時報訊 (記者 周宇)從7月3日開始的“我為公共交通價格改革建言獻策”活動昨天結束，17天來，上萬市民參與了該項活動，大部分市民都贊同上調票價，但認為幅度不宜過大。
　　從目前市發改委發佈在網站上的民意來看，絕大多數市民同意適當上調價格，同時希望目前的公共交通乘坐環境得到改善。例如地鐵安裝屏蔽門，打擊散髮小廣告、乞討賣藝、吃東西等行為，希望公交增加專用車道、多開空調車等。地鐵公司、公交集團、人大代表、政協委員和北京交通發展研究中心等方面都提出了調價建議。
　　未來主管部門將對這些意見進行專業化的歸類分析，形成市民建議的分析報告，為政府相關部門決策提供參考。調價聽證將適時啟動。
　　【調價建議】
　　>>公交集團：
　　公交、地鐵票價1:3
　　北京公交集團認為，票制票價調整應遵循公交優先、同城同價、按里程付費、合理分擔成本、地面公交與軌道交通票制票價科學匹配、建立票制票價正常調整機制原則。
　　公交集團還提出，地面公交與軌道交通票制票價可參考上海等城市的做法，建議地面與軌道票價比例設在1:3左右。
　　>>人大代表：
　　對票價進行動態調整
　　人大代表建議針對票價調整的依據、周期等問題建立動態調整機制。市人大代表、北京市金台律師事務所律師朱建岳提出，希望形成針對公共交通調價的良性機制。包括制定合理的調價周期，票價調整的依據與收入增長率、GDP、油價等因素相關，在滿足一定的條件後依法依規啟動票價調整。
　　>>政協委員
　　早晚高峰價格要細化
　　政協委員提出要給通勤族相應的優惠。朱良委員還為錯峰票價設計了初步模型，他將一天分成早高峰前、早高峰、日常、晚高峰和晚高峰後五段，其中，早高峰前、晚高峰後兩個時間段優惠折扣最大，日常小幅優惠，早晚高峰按基準價收費。刷卡依然有優惠，現金臨時買票一律不打折。
　　>>交研中心：
　　計程式票價遞遠遞減
　　北京交通發展研究中心的報告顯示，根據國際經驗，公共交通支出占個人年可支配收入的合理範圍一般在5%-10%，而目前北京僅為3.8%左右。該中心建議實行計程式票價，多乘坐多付費，票價遵循遞遠遞減原則。還建議地面公交票制票價標準應統一，可考慮現有價格不打折，或提高票價水平，依然實行較大折扣。
(原標題：公交地鐵調價將適時聽證)
（編輯：SN069）